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离心离德双方如此分工也不难理解,奔驰MFA前驱车平台高昂的生产成本对面向大众化市场的smart来讲不是个好的选择,而吉利CMA模块化架构(主要用于生产紧凑型车)可有效控制成本,此前吉利也已经在该平台上推出领克以及沃尔沃的部分产品。
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立中今年6月,比亚迪董事长兼总裁王传福接受泰国总理府邀请,与泰国副总理颂奇、EEC秘书长卡尼班·尚苏班等政要举行了一系列会谈,就比亚迪3.0出行解决方案对接泰国EEC进行探讨。
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